Panama Pacific Line - Vintage Advertising 1936

Panama Pacific Line - Vintage Advertising 1936

John Stephenson, All Kind of Omnibuses, New York - antique illustration 1856

John Stephenson, All Kind of Omnibuses, New York - antique illustration 1856

Navegação aérea - imagem antiga 1843 (antique illustration)

Navegação aérea - imagem antiga 1843

Tempos de viagem no século XVI

O Mediterrâneo e o Mundo Mediterrânico na Época de Filipe II

Fernand Braudel

Publicações D. Quixote, Lisboa, 1983

«Durante os anos de 1550-60, os embaixadores do rei de Portugal em Roma encaminharão muitas vezes as suas cartas por Antuérpia. É que a duração dos trajectos não é em função do seu comprimento mas da qualidade e da frequência dos correios.

(...)

As grandes velocidades, duzentos quilómetros, ou mais, por dia, só são realizáveis no mar, com bom tempo, e de preferência com galeras reforçadas.

(...)

Os duzentos quilómetros que separam Orão de Cartagena foram percorridos num dia, quarta feira, 23 de maio de 1509, pelo cardeal Cisneros. Viagem milagrosa... 

(...)

Em terra, à parte as excepções, as grandes velocidades são menores, mas mais regulares do que no mar, a tal ponto que para as ligações postais, o caminho terrestre, mais difícil, é preferido em detrimento do marítimo. As maiores velocidades, na Europa, são provavelmente realizadas pelos correios da organização postal de Gabriel de Tassis, no percurso Itália-Bruxelas, via Tirol, percurso estudado com cuidado, onde os tempos de estacionamento são reduzidos ao mínimo e onde, no Eifel, nomeadamente, são utilizados regularmente atalhos bem explorados. O traçado dessa rota é já, em si, um recorde. E os seus 764km são percorridos em cinco dias e meio, ou seja, a cerca de 139km por dia.

(...)

... a notícia sensacional do dia de São Bartolomeu (24 de Agosto de 1572). de paris a Madrid, nem sequer viajará a 100 km por dia; se chegasse a Barcelona a 3 de Setembro, só atingiria a capital espanhola dia 7 à noite.

(...)

A tomada de Nicósia a 9 de Setembro de 1570, é conhecida em Constantinopla a 24 de Setembro; em Veneza, via Ragusa, a 26 de Outubro; em Madrid, a 19 de Dezembro.

(...)

A tomada de La Goulette e de Tunes, em 25 de Agosto de 1574, atingia Viena em 1 de Outubro, no momento em que aí chegava Pierre Lescalopier, que, encarregado de uma missão diplomática, abandonara Istambul, atravessara a Bulgária, a Valáquia e a Transilvânia para alcançar, estoirado, a capital dos Habsburgos. A notícia deixou-o maravilhado: esta armada vitoriosa dos Turcos vira-a ele em Constantinopla, em 15 de maio precedente, apenas duas semanas antes da sua própria partida. Quantas coisas ela teve tempo de fazer enquanto ele caminhava pelas estradas!»

Carro à vela (car sailing) na China Imagem 1864

Carro à vela (car sailing) na China Imagem 1864

Chinese Junk (ship), antique illustration 1864

Chinese Junk (ship), antique illustration 1864

Locomotive, imagem 1842

Locomotive, imagem 1842

História: Inaugurada linha férrea Madrid-Lisboa

História


1866

Inaugurada linha férrea Madrid-Lisboa

Effeituou-se a inauguração da linha ferrea de Madrid a Lisboa, mas não foi com a maxima solemnidade, posto que a este acto concorressem alguns dos ministros de estado da nação visinha e d' este reino. Houve dois banquetes por essa occasião, um dado em Badajoz aos ministros poriuguezes e outro dado em Lishoa pelo sr. Casal Ribeiro, ministro dos negocios estrangeiros, aos ministros hespanhoes.

Este acontecimento é sobremodo importante, e devemos registal-o com singular alegria, pois que a ligação das linhas ferrcas peninsulares e o prenuncio de prosperidades para o nosso paiz.

A visita da rainha D. Isabel, que se julgava realisar-se n'aquelle dia, ficou determinada para o dia 11 de dezembro corrente, como se refere em ontra secção do Anuuario.

ANNUARIO DO ARCHIVO PITTORESCO PUBLICAÇÃO MENSAL DEZEMBRO Nº 36 1866

História: Primeiro comboio Lisboa-Soure

História

Inaugurada linha férrea Lisboa-Soure

No dia 22 inaugurou se o serviço publico entre Lisboa e Soure .O primeiro comboio saiu d'aqui ás seis horas e meia da manhã e levou bastantes passageiros. Em Soure havia immenso povo á espera do comboio que foi enthusiasticamente saudado.

Uma commissão de engenheiros foi novamente inspeccionar a secção de Soure a Taveiro, e o seu relatorio que entrou já na repartição competente, declara aquella parte da linha em estado de ser entregue á exploração provisória. Ha pequenas obras e reparos a fazer, mas que por modo algum difficultam a inauguração de toda a linha de Lisboa ao Porto. Esta inauguração, portanto, não se deve prolongar attendendo aos interesses da empreza e aos do publico. O sr. D. José de Salamanca veiu a Lisboa para assistir a este acto.

(ANNUARIO DO ARCHIVO PITTORESCO PUBLICAÇÃO MENSAL JUNHO N 6 1864 )